En région bordelaise, la ligne G des TBM relie Saint-Aubin de Médoc à la Meca (Maison de l'économie créative et de la culture en Nouvelle-Aquitaine). L'électrification de cette ligne devrait être achevée à l'automne 2025 avec le déploiement d'une quarantaine de VDL Citea 18 électriques (134 passagers dont 35 assis). Le constructeur néerlandais a pris du retard sur la commande de Bordeaux Métropole.
Equipés de batteries lithium-Ion NMC, ces véhicules se rechargent à l'aide de pantographes aux terminus (MECA, Saint-Aubin-de-Médoc, Villepreux et à terme sur la branche Issac, terminus de Saint-Médard-En-Jalles) et aux dépôts. Leur confort thermique fait appel à une pompe à chaleur. Ils sont munis d'un système de comptage des voyageurs
A l'horizon 2028, sept lignes de bus express irrigueront le territoire métropolitain, avec à terme, un objectif d'une flotte 100% électrique. Complémentaires du tramway et de son réseau en étoile, les lignes de bus express apportent une desserte circulaire et des liaisons inédites entre les communes de la métropole. Les aménagements d'infrastructures, notamment en site propre, permettent de proposer un service performant aux usagers. L'intermodalité est mise au premier plan, et progressivement, une toile se tisse entre les stations de tramways, les gares du RER métropolitain, les arrêts de bus classiques, le réseau vélo express (ReVE) et les sept lignes de bus express.
Avec une distance de 500 mètres entre chaque station, une montée possible à bord par toutes les portes et, à l'instar du tramway, pas de vente de tickets à l'intérieur du véhicule, les conditions sont réunies pour gagner du temps.
En région bordelaise, la ligne G des TBM relie Saint-Aubin de Médoc à la Meca (Maison de l'économie créative et de la culture en Nouvelle-Aquitaine). L'électrification de cette ligne devrait être achevée à l'automne 2025 avec le déploiement d'une quarantaine de VDL Citea 18 électriques (134 passagers dont 35 assis). Le constructeur néerlandais a pris du retard sur la commande de Bordeaux Métropole.
Equipés de batteries lithium-Ion NMC, ces véhicules se rechargent à l'aide de pantographes aux terminus (MECA, Saint-Aubin-de-Médoc, Villepreux et à terme sur la branche Issac, terminus de Saint-Médard-En-Jalles) et aux dépôts. Leur confort thermique fait appel à une pompe à chaleur. Ils sont munis d'un système de comptage des voyageurs
A l'horizon 2028, sept lignes de bus express irrigueront le territoire métropolitain, avec à terme, un objectif d'une flotte 100% électrique. Complémentaires du tramway et de son réseau en étoile, les lignes de bus express apportent une desserte circulaire et des liaisons inédites entre les communes de la métropole. Les aménagements d'infrastructures, notamment en site propre, permettent de proposer un service performant aux usagers. L'intermodalité est mise au premier plan, et progressivement, une toile se tisse entre les stations de tramways, les gares du RER métropolitain, les arrêts de bus classiques, le réseau vélo express (ReVE) et les sept lignes de bus express.
Avec une distance de 500 mètres entre chaque station, une montée possible à bord par toutes les portes et, à l'instar du tramway, pas de vente de tickets à l'intérieur du véhicule, les conditions sont réunies pour gagner du temps.
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