Projet "fou", "inutile" ou "réaliste" ? A IDFM, les voyants sont au vert pour la réalisation du "Câble C1", reliant Villeneuve-Saint-Georges, Limeil-Brévannes et Valenton à la ligne 8 du métro à Créteil - Pointe du Lac. Cette semaine, la présidente d'Ile-de-France Mobilités, Valérie Pécresse, s'est dite plutôt convaincue de la nécessité de ce téléphérique malgré un coût astronomique de 138 millions d'euros (source : IDFM au 22 mars 2024) : "C'est vrai qu'au départ, quand on m'a présenté ce projet, j'étais intriguée... voire carrément dubitative. Un téléphérique en Île-de-France, vraiment ? écrit-elle. Et puis, j'ai très vite accroché. Parce que ce projet, en plus d'être novateur, est essentiel". Au passage, les autobus financés par IDFM ne serviront plus à rien... Parmi les arguments pour : un trajet Villeneuve-Saint-Georges - Créteil en 18 minutes seulement, contre 40 minutes aujourd'hui en autobus et 11 000 voyageurs quotidiens attendus dès l'ouverture. Convaincus ?
Projet "fou", "inutile" ou "réaliste" ? A IDFM, les voyants sont au vert pour la réalisation du "Câble C1", reliant Villeneuve-Saint-Georges, Limeil-Brévannes et Valenton à la ligne 8 du métro à Créteil - Pointe du Lac. Cette semaine, la présidente d'Ile-de-France Mobilités, Valérie Pécresse, s'est dite plutôt convaincue de la nécessité de ce téléphérique malgré un coût astronomique de 138 millions d'euros (source : IDFM au 22 mars 2024) : "C'est vrai qu'au départ, quand on m'a présenté ce projet, j'étais intriguée... voire carrément dubitative. Un téléphérique en Île-de-France, vraiment ? écrit-elle. Et puis, j'ai très vite accroché. Parce que ce projet, en plus d'être novateur, est essentiel". Au passage, les autobus financés par IDFM ne serviront plus à rien... Parmi les arguments pour : un trajet Villeneuve-Saint-Georges - Créteil en 18 minutes seulement, contre 40 minutes aujourd'hui en autobus et 11 000 voyageurs quotidiens attendus dès l'ouverture. Convaincus ?
