En Suède, six opérateurs demandent au gouvernement d'adopter rapidement les bus en 25,50 m. La longueur maxi autorisée est de 24 m, ce qui est une contrainte sur le plan compétitif rapporte notre confrère Bussmagasinet. En effet, un seul constructeur peut répondre en 24 m, il s'agit de Van Hool avec son Exqui.City. De même, pour des raisons de coûts trop élevés, l'opérateur Västtrafik a abandonné l'idée d'acquérir des double-étage dans son parc. Les bus plus longs ont aussi l'avantage d'être totalement accessibles de l'avant à l'arrière.
En Suède, six opérateurs demandent au gouvernement d'adopter rapidement les bus en 25,50 m. La longueur maxi autorisée est de 24 m, ce qui est une contrainte sur le plan compétitif rapporte notre confrère Bussmagasinet. En effet, un seul constructeur peut répondre en 24 m, il s'agit de Van Hool avec son Exqui.City. De même, pour des raisons de coûts trop élevés, l'opérateur Västtrafik a abandonné l'idée d'acquérir des double-étage dans son parc. Les bus plus longs ont aussi l'avantage d'être totalement accessibles de l'avant à l'arrière.
