Obligatoire depuis le 21 août sur les autocars et camions neufs de plus de 3,5 t, le nouveau chrono digital SMT2 tarde à arriver sur les chaînes d'assemblage selon l'Union internationale des transports routiers... Dans un courrier envoyé à la commissaire des Transports, Adina-Ioana Vălean, la déléguée générale de l'Iru auprès de l'UE, Raluca Marian (photo), avertit que cette situation pourrait bloquer « plusieurs dizaines de milliers de cars et de camions neufs en raison des problèmes de disponibilité du nouvel appareil »... La déléguée demande une « intervention dans les plus brefs délais » pour régler ce dossier, puisque l'équipement est une obligation au niveau européen. Elle demande qu'il y ait « exceptionnellement un délai jusqu'à la fin de 2023 pour l'installation des dispositifs SMT2 ». A suivre.
Obligatoire depuis le 21 août sur les autocars et camions neufs de plus de 3,5 t, le nouveau chrono digital SMT2 tarde à arriver sur les chaînes d'assemblage selon l'Union internationale des transports routiers... Dans un courrier envoyé à la commissaire des Transports, Adina-Ioana Vălean, la déléguée générale de l'Iru auprès de l'UE, Raluca Marian (photo), avertit que cette situation pourrait bloquer « plusieurs dizaines de milliers de cars et de camions neufs en raison des problèmes de disponibilité du nouvel appareil »... La déléguée demande une « intervention dans les plus brefs délais » pour régler ce dossier, puisque l'équipement est une obligation au niveau européen. Elle demande qu'il y ait « exceptionnellement un délai jusqu'à la fin de 2023 pour l'installation des dispositifs SMT2 ». A suivre.
Photo X D.R.
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