Engagé pour une mobilité propre face aux enjeux climatiques, Transdev continue d'innover et de développer de nouveaux outils afin d'accompagner les territoires dans leur transition écologique. Depuis le mois d'avril, 18 bus articulés électriques, alimentés par la technologie du pantographe inversé, sont mis en service sur la ligne reliant la ville de Nice à Menton. Un choix stratégique opéré par Transdev, exploitant sur le réseau Zou! de cette ligne pour le compte de la région Sud. Il a pour objectif de soutenir le verdissement de la ligne la plus empruntée des Alpes-Maritimes, qui assure plus de 100 trajets/jour et compte en moyenne 2 millions de voyageurs transportés par an. Concrètement, chaque bus articulé de la ligne est équipé de rails en toiture. Le « bras » du pantographe vient dès lors se rattacher à ces rails pour assurer une recharge à hauteur de 300 kW du véhicule. Cette puissance lui permet d'assurer en moyenne 3 trajets de ligne, sans la nécessité de recharge dans l'intervalle, qui pour celle-ci, n'excède pas 15 minutes. L'entreprise ABB est aux manettes de la fabrication de ces pantographes, tandis que l'entreprise Citelum en assure la maintenance.
Engagé pour une mobilité propre face aux enjeux climatiques, Transdev continue d'innover et de développer de nouveaux outils afin d'accompagner les territoires dans leur transition écologique. Depuis le mois d'avril, 18 bus articulés électriques, alimentés par la technologie du pantographe inversé, sont mis en service sur la ligne reliant la ville de Nice à Menton. Un choix stratégique opéré par Transdev, exploitant sur le réseau Zou! de cette ligne pour le compte de la région Sud. Il a pour objectif de soutenir le verdissement de la ligne la plus empruntée des Alpes-Maritimes, qui assure plus de 100 trajets/jour et compte en moyenne 2 millions de voyageurs transportés par an. Concrètement, chaque bus articulé de la ligne est équipé de rails en toiture. Le « bras » du pantographe vient dès lors se rattacher à ces rails pour assurer une recharge à hauteur de 300 kW du véhicule. Cette puissance lui permet d'assurer en moyenne 3 trajets de ligne, sans la nécessité de recharge dans l'intervalle, qui pour celle-ci, n'excède pas 15 minutes. L'entreprise ABB est aux manettes de la fabrication de ces pantographes, tandis que l'entreprise Citelum en assure la maintenance.
