L'Iru a salué la proposition de directive de la Commission européenne d'abaisser à 18 ans et même 17 ans l'âge du permis camion (permis C), mais regrette que cela ne s'applique pas aux voyageurs (permis D). L'abaissement de l'âge en-dessous de 18 ans serait possible dans un cadre bien précis : formations spécifiques en apprentissage, tutorats, etc. Si pour le permis C, la France a déjà une longueur d'avance sur ses voisins, l'accessibilité au permis D à 18 ans reste très encadrée chez nous et soumis à des conditions (conduite dans un périmètre limité, le jeune conducteur apprenti doit être accompagné d'un conducteur professionnel). L'UE doit prendre des mesures d'urgence, estime l'Union internationale des transports routier, car la situation est alarmante : l'an passé, il manquait 600 000 conducteurs et en 2026, ce chiffre pourrait s'élever à 2 millions si rien n'est fait... L'Union internationale insiste sur le fait que seulement 6 % des chauffeurs professionnels européens sont âgés de moins de 25 ans.
L'Iru a salué la proposition de directive de la Commission européenne d'abaisser à 18 ans et même 17 ans l'âge du permis camion (permis C), mais regrette que cela ne s'applique pas aux voyageurs (permis D). L'abaissement de l'âge en-dessous de 18 ans serait possible dans un cadre bien précis : formations spécifiques en apprentissage, tutorats, etc. Si pour le permis C, la France a déjà une longueur d'avance sur ses voisins, l'accessibilité au permis D à 18 ans reste très encadrée chez nous et soumis à des conditions (conduite dans un périmètre limité, le jeune conducteur apprenti doit être accompagné d'un conducteur professionnel). L'UE doit prendre des mesures d'urgence, estime l'Union internationale des transports routier, car la situation est alarmante : l'an passé, il manquait 600 000 conducteurs et en 2026, ce chiffre pourrait s'élever à 2 millions si rien n'est fait... L'Union internationale insiste sur le fait que seulement 6 % des chauffeurs professionnels européens sont âgés de moins de 25 ans.
