Après plus de cinq ans, le parquet de Libourne a fait savoir qu'il souhaite maintenant relancer l'enquête sur l'accident car-camion qui a fait 43 morts à Puisseguin. L'autocar a heurté un camion qui s'était mis en portefeuille. En 2017, le rapport du bureau d'enquêtes des accidents (BEA-TT) avait souligné les points suivants : « Plusieurs facteurs ont joué un rôle dans le lourd bilan de cet accident : la présence d'un réservoir additionnel de gazole installé au dos de la cabine du tracteur routier non conforme à la réglementation ; la nature des matériaux utilisés pour l'aménagement intérieur de l'autocar, leur tenue au feu et la toxicité des gaz dégagés par leur combustion ; la difficulté pour les passagers d'actionner les dispositifs de désenfumage équipant l'autocar ; la difficulté pour les passagers d'utiliser les deux accès et les sorties de secours de l'autocar ; l'absence d'éclairage à l'intérieur de l'autocar après la collision ». Il avait alors recommandé, entre autres, le contrôle de l'installation de réservoirs additionnels sur les véhicules ou encore le renforcement de la tenue au feu des matériaux utilisés dans la construction des véhicules et sur l'introduction de nouvelles exigences en matière de toxicité des gaz dégagés par la combustion de ces matériaux. Le juge d'instruction, qui souhaitait mettre un terme à l'enquête, doit maintenant décider de la suite de ce dossier, le parquet de Libourne ayant demandé au juge d'auditionner et de mettre en examen 4 sociétés, ainsi que des personnes physiques pour « homicides » et « blessures involontaires ».
Après plus de cinq ans, le parquet de Libourne a fait savoir qu'il souhaite maintenant relancer l'enquête sur l'accident car-camion qui a fait 43 morts à Puisseguin. L'autocar a heurté un camion qui s'était mis en portefeuille. En 2017, le rapport du bureau d'enquêtes des accidents (BEA-TT) avait souligné les points suivants : « Plusieurs facteurs ont joué un rôle dans le lourd bilan de cet accident : la présence d'un réservoir additionnel de gazole installé au dos de la cabine du tracteur routier non conforme à la réglementation ; la nature des matériaux utilisés pour l'aménagement intérieur de l'autocar, leur tenue au feu et la toxicité des gaz dégagés par leur combustion ; la difficulté pour les passagers d'actionner les dispositifs de désenfumage équipant l'autocar ; la difficulté pour les passagers d'utiliser les deux accès et les sorties de secours de l'autocar ; l'absence d'éclairage à l'intérieur de l'autocar après la collision ». Il avait alors recommandé, entre autres, le contrôle de l'installation de réservoirs additionnels sur les véhicules ou encore le renforcement de la tenue au feu des matériaux utilisés dans la construction des véhicules et sur l'introduction de nouvelles exigences en matière de toxicité des gaz dégagés par la combustion de ces matériaux. Le juge d'instruction, qui souhaitait mettre un terme à l'enquête, doit maintenant décider de la suite de ce dossier, le parquet de Libourne ayant demandé au juge d'auditionner et de mettre en examen 4 sociétés, ainsi que des personnes physiques pour « homicides » et « blessures involontaires ».
