L'opérateur de Madrid, EMT, a annoncé qu'il va acquérir un total de 520 bus au GNC (ce qui coûtera 161,2 millions d'euros) et qu'à partir de 2023, il ne mettra plus en service de bus diesel dans la capitale espagnole. Aux bus hybrides et gaz s'ajouteront des électriques. En février cette année, Irizar avait fourni 10 ie bus de 12 m dotés d'un moteur électrique de 230 kW alimenté par 5 packs de batteries lithium-ion qui fournissent une autonomie comprise entre 200 et 250 km. Depuis, EMT Madrid a acheté un total de 55 Irizar ie bus 12m. L'objectif d'EMT est de posséder une flotte zéro et basses émissions à compter de 2025. Actuellement, il ne reste plus que 388 bus diesel sur les 2 100 véhicules que possède l'entreprise. Il disposera d'une centaine de bus et de minis électriques par ailleurs.
L'opérateur de Madrid, EMT, a annoncé qu'il va acquérir un total de 520 bus au GNC (ce qui coûtera 161,2 millions d'euros) et qu'à partir de 2023, il ne mettra plus en service de bus diesel dans la capitale espagnole. Aux bus hybrides et gaz s'ajouteront des électriques. En février cette année, Irizar avait fourni 10 ie bus de 12 m dotés d'un moteur électrique de 230 kW alimenté par 5 packs de batteries lithium-ion qui fournissent une autonomie comprise entre 200 et 250 km. Depuis, EMT Madrid a acheté un total de 55 Irizar ie bus 12m. L'objectif d'EMT est de posséder une flotte zéro et basses émissions à compter de 2025. Actuellement, il ne reste plus que 388 bus diesel sur les 2 100 véhicules que possède l'entreprise. Il disposera d'une centaine de bus et de minis électriques par ailleurs.
